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            德國KRACHT克拉克換向閥

            產品簡介

            德國KRACHT克拉克換向閥
            KRACHTGmbH(克拉克)公司是一家較有名流體控制專業廠商。公司從事生產、銷售射流技術、輸送泵、液壓系統、液壓裝置、液壓馬達、液動機、液壓閥、液壓缸筒、液壓馬達、液動機、比例閥門、離心泵,液壓附件, 水力發動機,蝶閥, 減壓閥、泵、抽機, 齒輪泵、低壓傳送泵、高壓齒輪泵、齒輪電機、流量計、、、、、等

            產品型號:NG 06 WL 4.06
            更新時間:2024-11-22
            廠商性質:代理商
            訪問量:1122
            詳細介紹
            品牌其他品牌應用領域石油,紡織/印染,鋼鐵/金屬,制藥/生物制藥,汽車及零部件

            德國KRACHT克拉克換向閥

            【簡單介紹】

            限壓閥是一種壓力安全自動閥,主要用于2P以上空調器冷暖系統中。限壓閥結構它的一端接壓縮機排

            氣端,另一端接壓縮機吸氣端。限壓閥工作原理是:當冷疑壓力上升時,彈性膜片克服彈簧壓力向上

            運動,將閥球打開,高壓制冷 劑由旁通管路進人壓縮機低壓端。當冷凝壓力下降時,彈性膜片向下運

            動,將球閥關閉。其目的將制冷系統冷疑器壓 力控制在規定的壓力。制冷系統混入水份后,會使限壓閥

            德國KRACHT克拉克換向閥

             

            NG 06 WL 4.06

             
             
             
             
            運行壓力 p = ... 320 bar
             
            大流量 pQ = 80 l/min

            1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體
            (1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔,每腔都有3個通道,中間為進油口,兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結構,體積小,質量輕,結構緊湊,提高了材料的利用率,縮短了生產周期,降低了成本。密封面堆焊不銹鋼,防銹耐腐蝕,密封面經過精加工后拋光研磨,表面粗糙度Ra≤0.8μm。

            (2)六通閥有兩組密封組件。每組密封組件(圖2)由閥瓣、密封圈、調整塊、調節螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件,設有加強筋,即增加閥瓣強度又起導向作用,保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈,該材料具有耐油、耐磨損、性能穩定、密封良好和使用壽命長的特點。在凸輪的作用下,密封圈的球面與閥體密封面相接觸產生擠壓彈性變形,達到密封效果。調整塊和調節螺釘在兩組密封組件不能同步到位時可起調整作用,確保各通道密封性能同步到位

            以電磁閥的項目為多,它主要包括下面幾項:
            1.工作可靠性
            指電磁鐵通電后能否可靠地換向,而斷電后能否可靠地復位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。

            2.壓力損失
            由于電磁閥的開口很小,故液流流過閥口時產生較大的壓力損失。

            3.內泄漏量
            在各個不同的工作位置,在規定的工作壓力下,從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內泄漏量。過大的內泄漏量不僅會降低系統的效率,引起過熱,而且還會影響執行機構的正常工作。

            4.換向和復位時間
            交流電磁閥的換向時間一般為0.03~0.05s,換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1~0.3s,換向沖擊較小。通常復位時間比換向時間稍長。

            5.換向頻率
            換向頻率是在單位時間內閥所允許的換向次數。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。

            6.使用壽命
            電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長,直流電磁鐵的壽命比交流的長。

            7.滑閥的液壓卡緊現象
            滑閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有,其他的液壓閥也普遍存在,在高壓系統中更為突出,特別是滑閥的停留時間越長,液壓卡緊力越大,以致造成移動滑閥的推力(如電磁鐵推力)不能克服卡緊阻力,使滑閥不能復位。
            引起液壓卡緊的原因,有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難,有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死,但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力,應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度,在裝配時,盡可能使其成為順錐形式,另一方面在閥芯上開環形均壓槽,也可以大大減小徑向不平衡力

            詳情請見:德國克拉克KRACHT限壓閥*

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